楼主:
prussian (prussian)
2016-08-25 23:58:50个人看图比看数字有感觉，所以画图~
国籍航空机队变迁 2002~2016
资料来源: 民航局 民航运输统计 国籍航空器登记架数及机型
威航
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http://imgur.com/nLUNr8e
真心觉得四架飞机两种型号对于LCC来说是自找麻烦，
虽然都是 A320 家族...
台湾虎航
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http://imgur.com/TChNZWG
A320 单一机种稳定成长中。
远东航空
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http://imgur.com/tqijX1P
时光暂停在 2010 年。
(咦，B757注销了?)
华信航空
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http://imgur.com/caSglCY
2009 完成机队单一化之后，E190 今年也到了交棒的时候。
接下来是 738?
立荣航空
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http://imgur.com/XhrwIBM
MD-90, DHC-8 世代交替给 ATR72-600。
复兴航空
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http://imgur.com/ekSvB7x
高高层交棒之后就开始 *&#$(*(&#$$ 看不出章法。
威航的新机都先从复兴过水也是原因之一。
从图上可以看出来 '2014 一度延后汰换第三架 ATR72-500，
复兴员工表示，ATR机队飞机总数增加为10架并非原订计
画，该机队规划之驾驶员/飞机比例为6比1。据此，10架
飞机应需要60位驾驶员，因此该机队自民国103年4月起，
至少不足8位驾驶员。复兴高层主管决定暂缓汰换第三架
ATR72-500型机系为增加营运班次，复兴内部亦曾提出此
举将使驾驶员短缺更显严重，并造成飞航时数增加与休息
时间减少等情形，然而高层主管仍决定增加营运班次。
(GE222 事故调查报告，1.17.3.2.1 ATR机队人力管理)
然后就被老天爷没收了。
接下来机队应该还会继续 )(*#)$*)(#$ 一阵子。
中华航空
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http://imgur.com/wYE0b4P
A300 退光了之后没有太大的变动，仅有 A333 和 B738 缓慢补充，
和 B747, B747F 共同构成营运主力。
'2014 年底 77W 才补上维持成长应有的缺口。接下来 A350 开始入
列就会有较大的变化了。
长荣航空
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http://imgur.com/V2HOaq7
747 战马数量、种类都多，逐渐退休中。
(民航局747型号资料有点混乱，待修正Q_Q)
77W 扛起半边天, A333 跟进对手使用，但似乎没打算扩张 A330 机队。
A321 进来的速度算是满快的? 机队整体来说稳定成长。
MD-90 为何要从立荣移籍过来再除籍呢?
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2016-08-26 02:52:00
推分析
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2016-08-26 08:36:00推分析整理，真是大工程
作者:
pandafish (New York 洋基)
2016-08-26 09:25:00中肯
作者: ch820927 2016-08-26 11:20:00
赞
作者: jjwei ( <囧> ) 2016-08-26 12:17:00
push
作者:
kikiks (mm)
2016-08-26 13:26:00推用心
作者:
motokare (timeless sleep.)
2016-08-26 16:05:00推你一个
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2016-08-26 16:14:00推认真
作者:
gman1975 (DaMao)
2016-08-26 17:11:00大推啊！！！！
GE222的调查报告...不知道为什么很情绪化GE235的比较正常 (不过似乎有个该讨论的事情没讨论)(其实复兴的ATR机队更新蛮快)
作者: carlton (仰望星空找寻勇气) 2016-08-26 20:36:00
BR在2017还有四架A330-300要交机
作者:
nyrnu (B-18901)
2016-08-26 21:28:00推楼上,长荣最后4架A333交完后乡民就可开始期待787了(2018)
作者:
ahpc82 (Ping)
2016-08-27 03:46:00要不要试试看 matlab XD