个人看图比看数字有感觉，所以画图~
国籍航空机队变迁 2002~2016
资料来源: 民航局 民航运输统计 国籍航空器登记架数及机型
威航
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http://imgur.com/nLUNr8e
真心觉得四架飞机两种型号对于LCC来说是自找麻烦，
虽然都是 A320 家族...
台湾虎航
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http://imgur.com/TChNZWG
A320 单一机种稳定成长中。
远东航空
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http://imgur.com/tqijX1P
时光暂停在 2010 年。
(咦，B757注销了?)
华信航空
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http://imgur.com/caSglCY
2009 完成机队单一化之后，E190 今年也到了交棒的时候。
接下来是 738?
立荣航空
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http://imgur.com/XhrwIBM
MD-90, DHC-8 世代交替给 ATR72-600。
复兴航空
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http://imgur.com/ekSvB7x
高高层交棒之后就开始 *&#$(*(&#$$ 看不出章法。
威航的新机都先从复兴过水也是原因之一。
从图上可以看出来 '2014 一度延后汰换第三架 ATR72-500，
复兴员工表示，ATR机队飞机总数增加为10架并非原订计
画，该机队规划之驾驶员/飞机比例为6比1。据此，10架
飞机应需要60位驾驶员，因此该机队自民国103年4月起，
至少不足8位驾驶员。复兴高层主管决定暂缓汰换第三架
ATR72-500型机系为增加营运班次，复兴内部亦曾提出此
举将使驾驶员短缺更显严重，并造成飞航时数增加与休息
时间减少等情形，然而高层主管仍决定增加营运班次。
(GE222 事故调查报告，1.17.3.2.1 ATR机队人力管理)
然后就被老天爷没收了。
接下来机队应该还会继续 )(*#)$*)(#$ 一阵子。
中华航空
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http://imgur.com/wYE0b4P
A300 退光了之后没有太大的变动，仅有 A333 和 B738 缓慢补充，
和 B747, B747F 共同构成营运主力。
'2014 年底 77W 才补上维持成长应有的缺口。接下来 A350 开始入
列就会有较大的变化了。
长荣航空
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http://imgur.com/V2HOaq7
747 战马数量、种类都多，逐渐退休中。
(民航局747型号资料有点混乱，待修正Q_Q)
77W 扛起半边天, A333 跟进对手使用，但似乎没打算扩张 A330 机队。
A321 进来的速度算是满快的? 机队整体来说稳定成长。
MD-90 为何要从立荣移籍过来再除籍呢?