键盘地勤小弟我来分享拙见。就以全日空 NH 的788国际长程线为例子吧！
788有八个舱门，因此就是R/L 1~4各一位，加上事务长 (日称Chief Purser)，共九位标准人员配置。其中商务及经济各配置四位，包含一位 purser。商务舱共46位客人，由4+1位空勤人员负责，经济舱共123位客人，由另外四位负责。但是不是每天每班都是满的，因此通常如果经济舱没有那么多乘客，基本会依比例减少人员。举过去的例子，曾经有次回程班级经济舱只有四十多位乘客，商务舱有三十多位。那时候该班机就只有七位空勤，另外两位则是以 DH 方式回到日本。
因为小弟位处外站，并没有 NH 所属的空勤人员派驻，因此都是使用 DH 方式运输人员。比如，去程班机订位人数为C40/Y110人 (需要九位空勤)，但是隔日回程订位人数只有C20/Y80 (需要八位空勤)，回程就会有一位空勤以DH方式回到日本，反之亦然。
至于油价，则是NH与美国Swissport签约订价了，这部分就完全是高层主管的权责了。
希望这样有详细解释原主的疑问～
※ 引述《prettyzan (Pretty Zan)》之铭言：
: 看到Emirates A380飞台湾想到两个问题请教:
: 1. 若某个航班载客数很低，那航空公司会抽换减少几个空服员出勤吗？
: 2. 产油国家油价便宜，那其他外籍航空在譬如说杜拜机场买油的价钱，跟Emirates在
: 杜拜买油的价钱会一样吗？
: 感谢解答！！