[新闻] 长荣韩国载客率剩三成!启动第二波减班

楼主: Pravda (真理报)   2015-06-10 17:11:57
长荣韩国载客率剩三成!启动第二波减班
2015-06-10 15:29:05 经济日报 记者曾仁凯╱即时报导
韩国MERS(中东呼吸症候群冠状病毒)疫情持续扩大,长荣航空(2618)本周韩国线载客
率掉到只剩三成,今天紧急宣布第二波减班计画,减班时间从7 月初提前到6月中,韩国
线每周航班从原本20班大砍至只剩7班。
长荣航空主管表示,民众赴韩意愿急冻,退团情况严重,6 月第一周韩国线载客率掉到只
剩六成,比起去年同期的九成大幅衰退,随着疫情持续扩大,本周更惨,这几天载客率掉
到只剩三成。
由于载客率实在“掉太凶”,长荣航紧急宣布第二波减班计画,原本7月1日开始减班,现
在时程提前到6 月中;而且减班范围扩大,桃园-仁川从每周9班减为7班 ,飞航机型也由
A330-300(309人座)缩小为A330-200(252人座) ,另外高雄-首尔、松山-金浦航班也
全数取消。
总计长荣航的韩国航班从正常的20班大砍到只剩下7 班,多出的运力将转投入日本、澳门
等其他航线。
而华航6 月中旬以后,韩国线也从原本每周42班减至每周27班,共减少15班。
MERS冲击,长荣航韩国航线启动第二波减班。
http://udn.com/news/story/6/958338
作者: Miketroutla (MikeTrout MVP)   2015-06-10 17:34:00
还能用332,还以为MD要出动了
作者: coolfish1103 (Fish)   2015-06-10 17:38:00
其实就是把旅客集中到桃园吧?
作者: teasoup (田鼠)   2015-06-10 17:39:00
嗯…ci釜山的load空的可怜
作者: AdPiG ( )   2015-06-10 17:44:00
TSA-GMP的空位都比TPE-ICN多很多..
作者: toojooken (Gate Reader)   2015-06-10 17:46:00
因为还有一点货运需求,而且M90操作成本与321差不多
作者: Mulsanne   2015-06-10 18:10:00
这载客量不考虑用A321飞吗?
作者: toojooken (Gate Reader)   2015-06-10 18:21:00
广体机的货运能力很难以窄体机取代,况且台韩双方都不能使用全货机,即便客运赔钱,货运的量能还是要守
作者: oddhand   2015-06-10 20:27:00
松山金浦直接GG了喔@@
作者: CORSA (重型爬行兽)   2015-06-10 21:15:00
会出现改用ATR执飞松山金浦的情况吗? ^.<
作者: kelmark (大奇奇)   2015-06-10 21:38:00
ATR....= =
作者: blueairway (蓝色口香糖)   2015-06-10 21:53:00
不可能用ATR,因为都是立荣涂装,在韩国线不能用来飞B飞BR班号的航班
作者: cityport (马路不平避震故障)   2015-06-10 22:06:00
只剩CI的零头等于除了ICN daily 全部不留,真的惨
作者: cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)   2015-06-11 08:11:00
停飞就好 干嘛用ATR = = 以为ATR 说飞就飞吗?
作者: kinac   2015-06-11 09:23:00
为什么不能用全货机载?
作者: Alica (Torsades de Pointes)   2015-06-11 11:48:00
航约不准 当初防韩国低价揽货抢市..
作者: cityport (马路不平避震故障)   2015-06-11 15:00:00
Combi走光了吗
作者: ttnakafzcm (燦's)   2015-06-11 17:25:00
Combi退光了吧?

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