各位乡民们好，本鲁身为键盘管制员，斗胆解释一下事情可能的经过。
如果是起飞的飞机差点撞到落地的飞机，大概有两种情形。
一个是落地的飞机脱离跑道时突然减速，本来预计起飞的飞机开始rolling时
落地的飞机已经完全脱离跑道，却发现落地的飞机突然滑很慢，甚至停下来，
尾巴还在跑道上，这时候当然要叫起飞的煞车，不然就是hit没有almost了。
至于脱离跑道的飞机为什么会突然变慢，因为跑道高低有落差。
请看旧闻：
"新修桃机南跑道出现高低落差 交通部：立刻查察"
http://www.ettoday.net/news/20150115/451819.htm
跑道比滑行道高，脱离跑道的时候驾驶员看到前面凹下去，就会减速，
占用跑道的时间就加长了，特别是不常飞台北的飞机更容易这样。
第二，已经发了起飞许可，但是起飞的飞机加速太慢，短五边要落地的飞机
已经追上来快touch down了，这时候最安全的作法就是叫起飞的煞车，
尽速脱离保道，落地的重飞，大家都再来一次。不然两架飞机都拉起来，
反而最危险。
至于为什么起飞的飞机会变慢？也是一样，跑道高低有落差。从比较低的
滑行道要爬上比较高的跑道，就会变慢。
因为现在桃园只有一条跑道，所以起降的间隔会抓比较紧，有时候难免
差那么一点点就要叫飞机放弃起飞或重飞，但都是安全的，请放心。
不过根据小道消息，那天放弃起飞的那两架，都是飞行员主动提出的。
但在PA的时候我想机师都会以乘客比较容易理解的方式表达，例如：
碰到飞测机延误了，就说是流量管制等等的。
说是almost hit也没有错，也要看前后文，不见得是怪塔台，也许是在怪
那架在跑道上减速的飞机。总之，这都是小事，不用过度担忧，很安全的。
※ 引述《wtchen (没有存在感的人)》之铭言：
: 这是我昨天晚上在TPE搭飞机的经验
: 飞机idle了很久终于开始起飞，冲刺到一半突然减速
: 过了几分钟后机长广播说因为差点撞到要降落的飞机所以减速重新起飞
: (没听清楚是塔台要求还是机长自己决定)
: 然后飞机只好滑回来再重新排队起飞
: (所以现在TPE只有一条跑道能用？)