最近跑去台东和绿岛，给自己放一个暑假，当然也是要体验一下Do 228，在台湾服役
这么久但是还没搭过该型飞机，据目前民航局政策而言，该型机已经目前要届龄除役，
新得标的业者不可以延续使用该机，所以不管未来偏远离岛航线是否谁得标，这批
Do228都是要除役，据了解后续Do228NG也是候选名单，当然还有DHC-6-400，要看哪家
公司得标，废话不多说开始赏图。
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台东的小多不管什么风向基本上都会在丰年用22起飞，即使是顺风的时候，也是
22起飞，除了因为绿岛、兰屿22起飞后出海就好，04起飞得先还要绕半圈机场，绕到
base位置再向东出海，唯一能让小多改起飞跑道位置就是志航在开飞时候，目前大部
分小多都以早上第一班比较会遇到这种状况，其余时间较少遇到，所以早上第一班乘客
在天空上的时间比较多。
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小多04落地，后面蓝蓝即为大海，从机场欣赏小多落地是一种艺术，因为大部分都是
目视飞行，飞机就是完全在飞飞机那个人的身上，可以看得出来教官习性，有的会尻弯
尻的很早，落地点就会在跑道比较前面的位置，这样出跑道要滑比较久，有的就是进到机场
还在尻弯，飞机落地点就会在比较后面位置，这样飞机落地减速后，刚好也出跑道了，
不过其实小多出去跑道的出口都不是快速滑行道，速度都要减得比较多，只是落地点在
前面的，就要在跑道上滚比较远。
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准备搭小多去绿岛。
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灰色管子就是气源管，会吹比较凉的空气，个人认为在地面滑行的时候，小多本身
空调不怎么凉，那个管子里面的冷气都比它冷多了，这个一直要飞到空中可能有较低
冷空气进来才能改善。
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小多一大特色就是可看飞行员开飞机，尤其搭到1A 1C位置，虽然开的是小飞机但是依然
帅气十足，绿岛目前都是目视飞行(VFR)，飞行高度大不高，有注意到仪表写1900但忘记
注意是公制还是英制，图中刚到绿岛，飞行员正在填写flight log.
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小多的空间，恩真的不大只能塞19人左右。
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货舱在后面，途中准备要卸行李和货物。
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绿岛35端进场，
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只要有机场就会小黄，航务巡查车，绿岛一天只有六个起降架次，只要有飞机到之前，
绿岛航空站的小黄就会先巡场，确保跑道无FOD。
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下午四点半最后一班小多进场。
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因为绿岛机场只有一条跑道跟机坪，没有滑行道，所以飞机落地后得先滑到跑道末端回转
，再滑到停机坪。
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就台东-绿岛而言，观光客选择船比较多，搭飞机旅客比要少。
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最后一班返回台东的小多，约莫五点起飞，这个是在绿岛灯塔拍的，灯塔就在机场旁边
所以很好拍照片。