※ 引述《Beijingman ( )》之铭言:
: 要爆炸了!
: 政府要隐瞒澎湖空难真相到什么时候?
直到飞安会的报告出来为止。
: 今天民航局说会全面检讨不合时宜的法规。
: 但是,现行“民用航空局风灾紧急应变处理作业程序”,不是经过修订,
: 把原来雷雨就要关场的规定放宽,给航空公司更多的起降裁量权限?
雷雨从来就不是关场,而是地面作业由地勤公司决定是否暂停。
: 更可怕的事实还在后面:
: 请大家注意看文后附的几张图表。
: 先提示下列事实~
: 1.马公机场是唯一“民管军防”机场。塔台是民航局控制,而非军方。
: 2.气象资料由马公空军基地提供。
: 3.除了桃园机场外,马公机场的运量仅次于松山和小港机场。但既没有航空气象台;
除了桃园机场、松山机场、小港机场,马公机场的运量可是第一名哩。
这种叙述有什么意义?
没有航空气象台那委员之前在质疑的那些气象报文是怎么来的呢?
: 也没有即时天气预报系统(AWOS)。塔台当然也没有气象观测员!
没有及时天气预报系统真是太恐怖了,
原来机师都是靠着METAR的半小时观测风向风速飞行呀。
: 离岛机场金门、南竿、北竿、绿岛、兰屿、望安、七美,独独马公机场毫无气象能力!
望安、七美不但没有气象台,甚至连塔台都没有呢。
委员要不要关切一下离岛的居民安全呢?
: 民航局在事发之后,企图将责任导引到殉职的机长李义良身上;却绝口不提马公机场并无
: 气象能力的事实。
: 但大家会问:
: 气象资料不是军方提供?
: 机场塔台是民航局管理,军方的气象资料仅供参考;决定开关场的还是民航局。
开关场的标准根本就与“天气”无关。
: 相对于民航局,空军根据气象资料,作了什么决定?(提供给塔台同一份资料)
: 当天,早在空难发生之前;马公空军机场决定全天关闭,所有军机停止起降。
空军机场关闭,所以复兴是飞往哪个机场呢?
人家空军只是不飞而已,哪有把机场关闭?
: 我们当然知道,军机的安全系数比民航机要高得多;军机不飞,民航机照飞并不希罕;但
军机安全系数高,然后军机不飞民航机飞并不希罕,那这堆民航机都是找死吗?
: 马公机场既然毫无气象能力,凭的是什么下决定?
: 我在事发当晚揭露19:00时能见度从1600M陡降到800M,还被批评;但民航局到第三天才
: 承认这个气象资料!
委员对时间根本就掌控错误。19:00能见度依旧是1600。
: 民航局长沈启是管制员出身,更当过服务总台总台长;她会不知马公机场的这个致命伤?
: 我以上所述,是不是事实,请民航局;不,请交通部;
: 不,请行政院江院长;
: 不!
: 请马英九总统出面给个清清楚楚的交待。
委员对于政府组织大概不太清楚还有一个“飞安会”的组织吧。