※ 引述《LPen (鸟人)》之铭言：
: 前几天搭机，发现飞机在降落的时候，
: 似乎飞机并没有把引擎油门调到最低
: 而是直接打开扰流板来减速、降低高度。
: 感觉这么做，比较耗油，较不经济。
恩，首先我想乘客应该是没有任何指示或征兆是可以知道油门是否在Idle，
然后正常状况下除非要刻意烧油，否则不会有人带着油门又带着Speed Brake，
会这样做可能是进场重量太重。
但通常飞行员拉Speed Brake不是要减速，就是要尽快下高度，
高速时 + Speed Brake下降的效果会相当明显，而这两种状况是不会加油门的。
另一个状况看到Spoiler起来，并不是因为飞行员拉Speed Brake，
而是飞机在转弯，当转弯的角度大到一定程度，会有单边的Spoiler打起来，
协助飞机转弯。
: 不知道是不是飞机在空中为了安全的理由
: 要保持引擎一定的最低出力，以免有状况的时候
: 推油门还需要一段时间才能反应在出力上。
: 还是机长个人习惯问题呢？
这段是对的，但不完全对，
引擎在进场阶段会有所谓的Approach Idle，
一般来说Throttle Idle，N1可能为20几，但Approach idle时，N1可能是30或40几，
（这边的数据不是正确的，只是凭印象，但大概是这样的概念）
为的就是Go around 时，从Idle到全推力可以更加的迅速，跟机长习惯没有关系。
希望有解答你的疑问。